Auf Englisch bedeutet MAGNUM „übergroße Flasche“, ihr Volumen entspricht 2 Standardflaschen. Renault-Lastwagen verwenden diesen Namen, um den Platzvorteil der Kabine mit flachem Boden hervorzuheben. Aufgrund des flachen Bodens beträgt die lichte Höhe im Innenraum des Magnum mehr als 1,9 m, und der Autor verspürt beim Stehen im Fahrerhaus keine Depression. Der hintere Schlafraum lässt sich beliebig kombinieren, sogar zu einer Sitzbar. Zu dieser Zeit verfügte Chinas unabhängige Marke nicht über einen schweren Lkw mit Flachbodenkabine, und die Motorausbuchtung in der Mitte der Flachkabine engte nicht nur den Platz in der Kabine ein, sondern führte auch dazu, dass der Fahrer seine Position äußerst unbequem wechselte.
Zusätzlich zum großen Innenraum bot der untere Teil des Flachboden-Fahrerhauses Platz für einen größeren Motor. Normalerweise beträgt der Lebenszyklus eines Modells bis zu 15-20 Jahre, aber die Motorleistung muss innerhalb von 15-20 Jahren ständig verbessert werden, von anfänglich 300 PS kann auf 500 PS anwachsen, der Hubraum beträgt von Anfang an 8 Liter, 9 Liter ist auf 11 Liter, 13 Liter angewachsen.
Chinesischen Nutzfahrzeugen fehlt der Geist der Originalität und sie trauen sich nicht, den Trend der Zeit anzuführen, verfolgen aber dennoch die Strategie des Folgens. Beispielsweise haben viele neue schwere Lkw-Produkte, abgesehen von einigen Unterschieden in der Innen- und Außendekoration, viele Modelle fast das gleiche Hardpoint-Layout und die Hauptstruktur des Fahrerhauses ist im Wesentlichen gleich, und ihre technischen Benchmarks sind hauptsächlich die drei Modelle von Mercedes-Benz, MAN und Volvo.
Im Gegensatz dazu benötigen chinesische Nutzfahrzeugunternehmen ein originelles Design, eine eigene ID (Identifizierung), mehr Designelemente oder sogar einen neuen und anderen Designstil.
